奔馳CLK是ACG作品中知名的載具,在多部賽車遊戲中出現。
1997年,奔馳推出了介於C級和E級之間的雙門轎跑CLK。該車有硬頂和敞篷兩種車身構型,車頭有奔馳立標,頭燈是同期E級(W210)同款四眼燈,車身整體外觀趨近於E級,但實際上CLK使用的是C級(W202)的平台。性能方面,該車有1.8L機增L4、1.8L自吸L4、3.5L自吸V6、5.4L自吸V8四種引擎配置,前置後驅,頂配車型CLK 55 AMG最大馬力347匹,最大扭矩510牛米。
2002年奔馳CLK換代,稱C209平台,俗稱「蝴蝶奔」(根據其進氣隔柵的大角度倒梯形得名)。相比於一代,二代CLK兩側的頭燈改為了連為一體的「花生眼」,並且取消了立標,首次增加了柴油車型。CLK二代中期改款後,頂配車型改為搭載6.2L自吸V8引擎的CLK 63 AMG,2008年又推出了更強的BlackSeries版本。
2010年奔馳CLK停產,被E級替代。
奔馳CLK GTR是奔馳為參加1997年FIA GT1組別比賽而研製的賽車。雖說名為CLK,但該車只有燈組和前進氣格柵是來自CLK的,除此之外整輛車都是全新設計。為了應對勒芒GT1組別的要求,奔馳在原本的賽用版本的基礎上,生產了25台帶立標的街道版本。CLK GTR也有硬頂和敞篷兩種車身構型,車身是由碳纖維和輕質鋁合金打造的,引擎和變速箱是由AMG生產的6.9L自吸V12和六速序列式變速箱,中置後驅。這種發動機實際上是有名的W140「虎頭奔」S600轎車所搭載的M120 V12 6.0發動機,經AMG擴缸和手工打磨調校的版本,預估功率在600匹馬力左右(專業賽車會根據具體比賽作具體調校,因此沒有官方公佈的馬力數值)。
CLK GTR在1997年的FIA GT賽季中表現出色,8站6勝,但沒有參加當年勒芒24小時耐力賽。這是因為奔馳官方認為這款車型的耐久度只適合4小時左右的賽事。1998年度也取得不俗成績。同年,推出替代車型CLK LM。1999年該系列退出正規賽事,由CLR取代。
一般認為,奔馳CLK GTR和邁凱倫F1 GTR,保時捷911 GT1同為90年代性能最強的GT1組別跑車。因此在當時的電子遊戲中作為明星車頻繁登場。
如上所述的原因,1998年,奔馳工程師為適應時長更久的耐力比賽,在CLK-GTR的基礎上開發了CLK LM。最大的變化是改採高度調校的V8發動機(源自更古老的1989年「西德大奔」SEL500的M119發動機),減低了車的自重,相應的提高長時工作能力和減低輪胎損耗。CLK LM和他的前輩一樣,取得了FIA GT1組別的勝利,但很遺憾卻在其真正的使命 - 1998年度勒芒24小時耐力賽上沒能完賽(DNF)。
名義型號同上,在PC版作為1級、PS版作為A級車登場。
出現型號為2004年度款CLK 500 (C209)
型號同上
在這兩個版本中的車單基本繼承了《卡本峽谷》的車輛,所以CLK500也在這兩個版本中出現。售價$42,000。
型號為CLK GTR Super Sport
出現型號為CLK DTM AMG。
出現型號為CLK55 AMG Coupé,CLK-GTR和CLK-DTM。
(待補充)