雪佛蘭C/K系列是ACG作品中的知名載具，出現於多部動畫、漫畫、影視和賽車遊戲中。
簡介
雪佛蘭C/K皮卡系列自1960年推出以來，便以其強大的承載能力和多樣化的配置贏得了市場的廣泛認可。1998年，C/K系列皮卡停產，接任者為雪佛蘭索羅德/GMC Sierra。
該系列車型分為C系列和K系列，其中C代表兩輪驅動（2WD），而K代表四輪驅動（4WD）。
第一代（1960年-1966年）
第一代C/K皮卡採用了傳統的車身車架結構，具有穩固的承載能力和經典的外觀設計。車型種類逐漸豐富，包括不同長度和配置的車型，以滿足不同消費者的需求。
第三代（1973年-1987年）
第三代C/K皮卡在外觀設計上進行了較大的改變，採用了更加流線型的車身線條以減少空氣阻力並提高燃油效率。內飾設計也更加註重舒適性和實用性。動力系統繼續升級，提供了更高效的發動機選項。
第二代（1967年-1972年）
第二代C/K皮卡在外觀設計上進行了微調，更加符合當時的審美趨勢。引入了不帶皮卡車廂的底盤駕駛室車輛選項，增加了卡車的多功能性。發動機選擇也更加多樣，從基本的直列六缸發動機到更強勁的V8發動機均有提供。
第四代（1988年-1998年）
第四代C/K皮卡是C/K皮卡系列的最後一代車型，在技術和配置上達到了新的高度。提供了多種汽油和柴油發動機變體，以滿足不同消費者的需求。車型種類更加豐富多樣，包括不同尺寸和配置的車型。
在1990年和1992年，Kodiak和開拓者先後成為獨立車系。1998年，C/K皮卡系列全線停產，次年被索羅德替代。
衍生車型
- 在雪佛蘭C/K皮卡的基礎上安裝了可拆卸車頂，從而誕生的全尺寸雙門四驅運動型越野卡車。
- 第二代薩博班開始使用C/K皮卡平台，第七代薩博班停產之後開始轉向GMT平台。
- 最初是C/K皮卡系列的一個型號。1999年開始成為獨立車系並正式取代了歷經24年發展的C/K系列皮卡，
Kodiak
- 與C/K皮卡同屬通用汽車體系，二者在機械結構和動力系統上存在技術共享。
在ACG作品中的運用
《狂野飆車系列》
第一代C10於1.7版本作為D級的皮卡車登場。
《極品飛車系列》
（待補充）
《俠盜獵車系列》
《俠盜獵車手5》
自本作開始引入廠商設定，除特別說明外，所有車均由美國廠商絕致生產。
- 型號為87-91款 C/K Dually，由美國廠商威皮生產，命名為「雄貓 XL」我們至今仍未明白為什麼R星會把這輛車歸類於威皮品牌（對應現實中的福特）。
- 有後鬥不帶頂棚版和後鬥帶頂棚版兩種變體。
- 「雄貓 XL」在線上亦有出現。
- 兩種變體均能去街上搶。其中後鬥不帶頂棚版在購車網站中出現，但實際購買後，到貨的是後鬥帶頂棚版。
- 不帶頂棚版由於底盤低和後鬥空間較大的緣故，在「搶劫任務」DLC更新後，此載具成為運輸摩托車的指定載具之一。
- 第二代C-10屬於「末日豪劫」DLC更新內容，命名為「約塞米蒂」（Yosemite，繁中譯名為「優勝美地」），分類為「肌肉車」。
- 此載具自帶空氣懸掛，通過改裝足以將其改為Lowrider版。
- 通過改裝也可將其改為NASCAR版。
《極限競速系列》
型號為72款K-10 Custom與DeBerti改裝版65款C10「Slayer」。
- K-10 Custom僅登場於《極限競速：地平線 5》（遊戲內譯作「K-10 自定義」），屬於稀有車之一，於2023年6月8日的第21賽季「探索地平線」作為第三週（冬）的20分獎勵正式開放獲取；2025年10月30日後，可於地平線後台兌換。
- DeBerti改裝版C10「Slayer」僅登場於《極限競速：地平線 5》，屬於稀有車之一，於2025年1月2日的第42賽季「地平線極限」作為第一週（夏）的20分獎勵正式開放獲取；2025年10月2日後，可於地平線後台兌換。